Opel Astra TwinTop to jeden z nielicznych kabrioletów, którym można podróżować z otwartym dachem szybko, komfortowo i stosunkowo ekonomicznie. W przypadku wersji z silnikiem Diesla dużą zaletą jest rozsądne zużycie paliwa. Zakup używanego egzemplarza również nie powinien zrujnować portfela, pod warunkiem że samochód zostanie wcześniej dokładnie sprawdzony.
Stalowy dach – duża zaleta, choć nie bez kompromisów
Najbardziej charakterystycznym elementem Astry TwinTop jest twardy, składany dach. Inżynierowie Opla poszli inną drogą niż wielu konkurentów. Zamiast dużej, dwuelementowej konstrukcji, która wymusza zastosowanie długiego i nieco „doklejonego” bagażnika, wykorzystali bardziej kompaktowy dach składający się z trzech części. Nie zdecydowano się również na miękkie poszycie, jakie zastosowano później w modelu Cascada.
Dzięki temu proporcje nadwozia są zgrabne zarówno przy otwartym, jak i zamkniętym dachu. Astra TwinTop z założonym dachem wygląda jak eleganckie coupé. Dopiero uszczelki oddzielające poszczególne elementy zdradzają, że po kilkunastu sekundach samochód może zmienić się w kabriolet.
Rozwiązanie to ma jednak swoje wady, choć nie muszą one być szczególnie uciążliwe. W niektórych egzemplarzach można usłyszeć odgłosy pracującego nadwozia, takie jak delikatne trzaski i skrzypienie. Ich natężenie zależy od stanu technicznego samochodu, stopnia zużycia mechanizmu oraz regularności wykonywania serwisu dachu.
Pomóc może przede wszystkim:
- smarowanie uszczelek wazeliną techniczną lub preparatem przeznaczonym do pielęgnacji uszczelek,
- okresowa regulacja położenia i domykania dachu,
- kontrola mechanizmu składania oraz instalacji elektrycznej,
- sprawdzenie drożności odpływów i szczelności całej konstrukcji.
Po takim serwisie hałasy mogą zniknąć lub przynajmniej wyraźnie się zmniejszyć. Różnica między egzemplarzem z zadbanym a zaniedbanym dachem potrafi być bardzo duża.
Serwis jest szczególnie ważny, gdy pojawia się problem z wodą. Podczas intensywnego deszczu nieszczelny lub źle ustawiony dach może przeciekać. Zaniedbane uszczelki i niewłaściwa regulacja to częste przyczyny wilgoci we wnętrzu oraz zaparowanych szyb.
Sztywność nadwozia stoi na przyzwoitym poziomie jak na kabriolet pozbawiony stałego dachu. Zarówno przy zamkniętej, jak i otwartej konstrukcji Astra TwinTop prowadzi się pewnie i przewidywalnie.
Warto również zwrócić uwagę na trwałość instalacji elektrycznej i elementów mechanizmu. Do typowych usterek należą przerwana wiązka przewodów w okolicy zawiasu klapy oraz uszkodzone koło zębate mechanizmu lotki. Instalację można naprawić lub wymienić, a uszkodzony mechanizm zazwyczaj nadaje się do regeneracji.
Jazda bez dachu
W Astrze TwinTop dylemat między jazdą z klimatyzacją a podróżowaniem z otwartym dachem pojawia się zaskakująco często. Już przy temperaturze wynoszącej około 16°C można złożyć dach i cieszyć się widokiem nieba, choć w takich warunkach warto włączyć mocniejsze ogrzewanie.
Dużą zaletą są podgrzewane fotele, które dość często występują w tym modelu. Przydaje się również windshot, czyli wiatrołap. Bez niego podróżowanie z otwartym dachem może być nieprzyjemne ze względu na silne podmuchy oraz szybkie wychładzanie kabiny.
Przy temperaturach powyżej 25°C jazda staje się znacznie przyjemniejsza. Można również korzystać z klimatyzacji przy otwartym dachu, choć podczas dużych upałów i przy pełnym słońcu na dłuższej trasie rozsądniejszym rozwiązaniem będzie zamknięcie dachu.
Diesel pod maską – sensowny wybór
Połączenie kabrioletu z silnikiem Diesla może na pierwszy rzut oka wydawać się nietypowe, ale w praktyce ma wiele zalet.
Taka jednostka napędowa oferuje:
- wysoki moment obrotowy dostępny już przy niskich obrotach,
- dobrą elastyczność podczas wyprzedzania i jazdy w trasie,
- mniejszą konieczność częstego zmieniania biegów,
- 6-biegową skrzynię dobrze dopasowaną do charakterystyki silnika,
- rozsądne zużycie paliwa zarówno na dłuższych trasach, jak i podczas krótszych przejazdów.
Średnie spalanie może wynosić około 6–7 litrów na 100 kilometrów. W przypadku dość ciężkiego kabrioletu wyposażonego w twardy dach jest to dobry wynik. Astrą TwinTop można pokonywać dłuższe trasy bez obaw, że każde tankowanie będzie wiązało się z bardzo wysokim wydatkiem.
Co sprawdzić przed zakupem wersji z silnikiem Diesla?
Diesel ma również swoje słabsze strony. Przed zakupem warto zwrócić uwagę na kilka elementów:
- Koło dwumasowe – przy większym przebiegu może wymagać wymiany, dlatego należy sprawdzić, czy podczas ruszania, gaszenia silnika lub zmiany biegów nie pojawiają się drgania i niepokojące odgłosy.
- Turbosprężarka – delikatne zapocenie nie zawsze oznacza poważną awarię, ale wycieki oleju, spadek mocy lub dymienie powinny wzbudzić ostrożność.
- Klapy wirowe w kolektorze ssącym – ich zużycie może prowadzić do poważniejszych problemów, dlatego warto sprawdzić stan mechanizmu.
- Zawór EGR – z czasem może się zabrudzić lub zaciąć, co objawia się między innymi spadkiem mocy i nierówną pracą silnika.
- Filtr DPF – jeśli występuje w danym egzemplarzu, należy sprawdzić jego stan i częstotliwość wypalania. Nieszczelna turbina, uszkodzone wtryski lub częsta jazda na krótkich odcinkach mogą doprowadzić do jego zapchania.
Osoby, które nie chcą wybierać wersji wysokoprężnej, mogą zainteresować się wolnossącym silnikiem benzynowym 1.8 lub jednostką 2.0 Turbo. Oba warianty są cenione za przyzwoite osiągi i trwałość.
Ostrożniej warto podchodzić do silników 1.6, zarówno wolnossących, jak i doładowanych. W niektórych egzemplarzach zdarzają się problemy z nadmiernym zużyciem oleju oraz uszkodzeniami jednostki napędowej, które mogą znacząco podnieść koszty eksploatacji.
Czy kabriolet może być praktyczny?
Kabriolet z twardym, chowanym dachem z założenia nie jest mistrzem przewożenia bagażu. Mimo to Astra TwinTop potrafi pozytywnie zaskoczyć.
Przy rozłożonym dachu bagażnik pozostaje całkiem funkcjonalny. Można w nim umieścić większe zakupy, walizki na weekendowy wyjazd lub torbę podróżną. Przestrzeń nie ma idealnie regularnego kształtu, ale jest pojemna.
Po złożeniu dachu większość bagażnika zajmuje jego konstrukcja, jednak nadal pozostaje miejsce na torbę sportową, plecak lub codzienne zakupy. Pomocny jest specjalny mechanizm unoszący złożony dach, który ułatwia wkładanie i wyjmowanie bagażu.
Podczas podróży z otwartym dachem najlepiej sprawdzają się miękkie torby. Sztywna walizka może nie zmieścić się w ograniczonej przestrzeni pod złożoną konstrukcją.
Czy Astra TwinTop sprawdzi się jako auto rodzinne?
Nie jest to typowy samochód rodzinny. Tylna kanapa powinna być traktowana raczej jako miejsce awaryjne, szczególnie w przypadku wysokich pasażerów. Opadająca linia dachu ogranicza przestrzeń nad głową, a ilość miejsca na nogi również nie jest duża.
Astra TwinTop jest zarejestrowana dla czterech osób, jednak podróżowanie w pełnym składzie przy otwartym dachu nie należy do najbardziej komfortowych. W takiej konfiguracji nie można zamontować wiatrołapu, przez co podmuchy powietrza są mocniej odczuwalne.
Na weekendowy wyjazd we dwoje samochód sprawdza się natomiast bardzo dobrze. Oferuje wystarczającą przestrzeń bagażową, wygodne przednie fotele i możliwość jazdy z otwartym dachem.
Dla kogo jest Opel Astra TwinTop?
Opel Astra TwinTop może być ciekawym wyborem dla osoby, która:
- marzy o kabriolecie, ale obawia się, że jazda z otwartym dachem będzie niekomfortowa,
- chce korzystać z samochodu przez cały rok,
- oczekuje rozsądnych kosztów zakupu i eksploatacji,
- ceni dobrą dostępność części zamiennych,
- szuka samochodu łączącego wygląd coupé z możliwością otwarcia dachu,
- planuje podróżować głównie samodzielnie lub we dwie osoby.
Przy zastosowaniu wiatrołapu nawet wysoki kierowca może podróżować z otwartym dachem bez nadmiernie uciążliwych podmuchów powietrza.
Nie jest to jednak kabriolet idealny. Osoby szczególnie wyczulone na trzaski nadwozia, twardsze zawieszenie i odgłosy pracującego dachu mogą nie być z niego w pełni zadowolone.
Podsumowanie
Opel Astra TwinTop to udany kompromis między stylem, praktycznością i rozsądnymi kosztami eksploatacji. Oferuje atrakcyjne nadwozie, twardy składany dach, funkcjonalny bagażnik oraz kilka interesujących wersji silnikowych.
Przed zakupem trzeba jednak dokładnie sprawdzić stan mechanizmu dachu, szczelność uszczelek, instalację elektryczną oraz kondycję wybranej jednostki napędowej. Zadbany egzemplarz może zapewnić wiele przyjemności z jazdy i nawet po latach wywoływać uśmiech po naciśnięciu przycisku składania dachu.
